摘要：張家口經過幾百年的經濟發展，商貿空前繁榮，是北方的著名商業(ye) 城市和中俄、漢蒙貿易的陸路口岸。20世紀初動蕩的年代，張家口的商業(ye) 發展也麵臨(lin) 著不穩定的局麵。通過對日本的調查資料中張家口商貿內(nei) 容的具體(ti) 梳理，可以看到其陸路貿易口岸地位並沒有變化。

   關(guan) 鍵詞：張家口；陸路口岸；漢商

    張家口由明代的軍(jun) 事重鎮經過500多年的發展，成為(wei) 北方的著名商業(ye) 城市和中俄、漢蒙貿易的陸路口岸。20世紀初中國整體(ti) 的格局發生了巨大的變化，進入了更複雜和動蕩的年代，張家口的商業(ye) 發展也麵臨(lin) 著不穩定的局麵。在這一時期，日本的各種機關(guan) 對中國各省的資源、經濟、商業(ye) 、貿易、金融、交通、港口、農(nong) 村、城市、文化等多方麵進行了多次調查。本文試圖梳理這些考察報告中關(guan) 於(yu) 張家口商貿的具體(ti) 細節，來分析其陸路貿易口岸地位是否變化、動搖和萎縮。根據利用資料的年代，本文考察基本是從(cong) 1902年（明治三十五年）到1942年（昭和十七年）之間。文中如有不符的事實之處，盡請各方指教。

一、張家口商貿發展的曆史概述

    張家口地理位置獨特而優(you) 越，自古為(wei) 兵家必爭(zheng) 之地，既是長城的重要關(guan) 口，又是蒙古草原和華北平原連接的南北咽喉要道。其稱謂是源於(yu) 明宣德四年（公元1429年）建成的軍(jun) 事城堡---張家口堡。明朝建都戰爭(zheng) 停息，“永樂(le) 初遼東(dong) 互市”，漢人也私下和蒙古人以物易物做生意。之後，為(wei) 了限製內(nei) 地物品流向草原，政府實行“禁邊”政策，官員曾上書(shu) 請求開貢市。明政府在邊地實行民屯、軍(jun) 屯、商屯的屯田製，促進了張家口一帶商業(ye) 經濟的發展。嘉靖八年(1529年)張家口堡擴建，在北城開一小門。嘉靖三十年(1551年)在今張家口大境門正溝、西溝一帶河灘、山穀，開辦的“以布帛易馬”的“貢市”，隆慶五年(1571年)與(yu) 蒙古議和，“茶馬互市”再開。政府主要開設宣府張家口堡，大同府新平、德勝兩(liang) 堡，太原府水泉營堡三個(ge) “馬市”，1580年前後的馬匹年交易額推算為(wei) 20-40萬(wan) 兩(liang) 。“明萬(wan) 曆年於(yu) 來遠堡邊牆設境門一座，隻通人行不容車馱。順治元年於(yu) 堡西添設大境門，撥滿洲兵駐防。凡京城奉差人員及外藩蒙古劄薩克軍(jun) 營種地坐台人等進出俱照驗。兵部理藩院及各該管大員勘合火牌印文驗明記檔。由大境門放行，凡八家商人及民商人等前往喀爾喀庫倫(lun) 俄羅斯恰克圖及各蒙古地方貿易，出入俱驗明理藩院印票，並查驗有物違禁貨物記檔放行。凡察哈爾各蒙古人等進口交易者許從(cong) 小境門出入，不許擅自出南門。本地貨賣薪炭及種地人俱驗明張家口同知印票記檔出入”。從(cong) 以上的文獻記載可以看出，無論是明代後期還是清初政府對張家口的商業(ye) 活動都有明文規定，既給於(yu) 支持又實行嚴(yan) 格的管理。特別是清政府對出入城門人員的查驗猶如今日海關(guan) 和邊防檢查的手續。這時的商人貿易已經深入到喀爾喀、庫倫(lun) 、俄羅斯恰克圖及蒙古各地。康熙二十八年(1689年)《中俄尼布楚條約》、雍正五年(1727年)《中俄恰克圖條約》議定後，張家口成為(wei) 清俄貿易的重要陸路口岸。許檀通過清俄國貿易資料分析了張家口商業(ye) 崛起的原因，肯定了清政府政策，並分析了晉商的經營活動和金融領域裏的新方式――賬局和票號的作用。岸本美緒在分析17-18世紀中國的貿易構造時認為(wei) ，北邊在1600-1625年的年交易量平均約100萬(wan) 兩(liang) 左右，1700-1750年大約為(wei) 40萬(wan) 兩(liang) ，1775年達到200萬(wan) 兩(liang) 以上並繼續增加，1800年平均約600萬(wan) 兩(liang) 以上。明朝至民國500多年間張家口經曆了漢蒙對峙、漢蒙互市、對外通商三個(ge) 主要發展階段。從(cong) 1851-1908年清俄間貿易額統計看，直到清末輸出額大大超過輸入額。

    前輩學者對張家口作為(wei) 商貿陸路和物資中轉集散地，有清一代的繁榮發展的事實總體(ti) 上看有兩(liang) 大傾(qing) 向的評價(jia) 。一種觀點是張家口一直處於(yu) 北方的重要商貿地位，民初大境門的店鋪多達1500家，年交易量一億(yi) 兩(liang) 以上，空前繁榮；一種觀點是鴉片戰爭(zheng) 後張家口商業(ye) 由於(yu) 俄國商人的介入，晉商在茶葉貿易中的地位逐漸被取代，張家口稅關(guan) 的稅收大量流失，金融業(ye) 也出現萎縮，特別是1929年與(yu) 外蒙古斷交、張庫大道衰落、商鋪關(guan) 閉、商人損失一億(yi) 兩(liang) 白銀。從(cong) 中國第一條鐵路、公路的建成對張家口的影響來說，也有樂(le) 觀和悲觀的評價(jia) ，特別認為(wei) 西伯利亞(ya) 鐵路的建成對北方經濟的整體(ti) 發展帶來很不利的影響。

二、從(cong) 日本調查報告看20世紀初張家口的商貿

    目前看到的日本調查報告基本是學者或銀行、鐵道、國家機關(guan) 各部門等進行的實地考察，不排除有些內(nei) 容是參考了中國的文獻，但因文中沒有注明暫且認為(wei) 是第一手資料。本文以張家口商貿資料中的具體(ti) 內(nei) 容為(wei) 中心，對地理、經濟、環境等概述內(nei) 容基本相同的資料省略目錄介紹。

    資料１   

    資料來源：日本外務省通商局編《清國商況視察復命書(shu) 》，元真社，明治三十五年（1902年）7月，34-45頁。

    張家口是北方與(yu) 蒙古連接的運輸要衝(chong) 和物資集散中心地，與(yu) 京津市場相連。從(cong) 路線上說，清俄陸路交通是從(cong) 張家口經蒙古庫侖(lun) 到恰克圖；漢蒙之間是經張家口到蒙古多倫(lun) 或庫侖(lun) ；北部各省之間為(wei) 經張家口到山西大同府、歸化城，或經張家口到甘肅省蘭(lan) 州、甘州、涼州、寧夏府。張家口作為(wei) 陸路口岸其貿易中轉功能非常明顯，大的方麵看具體(ti) 可分為(wei) 清俄陸路貿易、間接外國貿易、漢蒙間貿易三種。

   清俄陸路貿易是張家口的貿易最重要部分，以磚茶、紅茶為(wei) 主。以前清商承擔茶葉搬運，現在俄商在湖北、漢口、江西、九江、福建、福州附近買(mai) 下茶田設立磚茶製造所，製好的磚茶經天津到張家口。到了本地後在由俄商輸送到恰克圖，茶葉貿易漸漸脫離清商之手，整體(ti) 的四分之三由俄商辦理，清商隻負責四分之一，大有被俄商全麵壟斷的趨勢。與(yu) 以往相比清商蒙受每年多為(wei) 三、四萬(wan) 兩(liang) 少則一、二萬(wan) 兩(liang) 的損失。茶葉貿易失敗的主要原因是俄商資本富裕起來，在漢口、天津、張家口、恰克圖派遣代理人相互聯係傳(chuan) 達信息。而清商和製茶產(chan) 地及本地銷售商都是各自經營，縱向聯絡欠缺，搬運費用高，受內(nei) 地的厘金、關(guan) 稅的壓製，不利於(yu) 俄商。如表1，俄商在張家口元寶山的洋行名為(wei) 和信洋行，新益利洋行專(zhuan) 經營茶葉，隆昌洋行除經營茶葉外還收買(mai) 羊毛。這三家洋行大約向恰克圖輸送茶約40萬(wan) 包、內(nei) 磚茶25萬(wan) 包每包100斤、紅茶15萬(wan) 包每包70斤、綠茶3-4萬(wan) 包。磚茶每包13-4兩(liang) 、紅茶每包7-8兩(liang) 至40-50兩(liang) 以上。這三家洋行之中貿易量是和信洋行包攬其中一半生意，其餘(yu) 一半另兩(liang) 家洋行承擔，他們(men) 隻經營從(cong) 張家口到恰克圖的茶葉運輸，不經營從(cong) 恰克圖向張家出口的其他商品。清商中的大商號從(cong) 事剩餘(yu) 部分的茶、綢緞、絹織物等其他貿易，還將俄產(chan) 天鵝絨織物、狐狼貂狸灰鼠等皮毛從(cong) 恰克圖運回。

    間接外國貿易是指在天津經營的外國商人在張家口用清人的名義(yi) 設分號、派買(mai) 辦到各地收買(mai) 羊毛、駱駝毛、皮褥再運回天津的貿易形式。這種方式的貿易逐步擴大，每年從(cong) 蒙古收買(mai) 羊毛兩(liang) 百餘(yu) 萬(wan) 斤、山羊羊皮褥一萬(wan) 餘(yu) 包，從(cong) 陝西、甘肅的甘州、涼州、寧夏府、蘭(lan) 州府地區收買(mai) 駱駝毛兩(liang) 百餘(yu) 萬(wan) 斤。具體(ti) 采購方法是各外國商人派買(mai) 辦到放羊、放駱駝的牧人處估算來年的數額，作好合同、約定預付押金、保證貨源。蒙古地區的羊毛、駱駝毛用牛車運到張家口，甘肅的甘州、涼州、寧夏府蘭(lan) 州府的駱駝毛通過黃河船運到山西包頭後再用牛車、駱駝送到張家口。羊皮、山羊皮褥去年新泰興(xing) 洋行7000包、仁記洋行3000包、寶順洋行1000包、每包32張，一張的價(jia) 格為(wei) 銀1兩(liang) 7錢5分錢為(wei) 銀元1元到1元10錢以上的價(jia) 位。

    漢蒙間貿易是清商獨攬，主要為(wei) 綢緞、紡織品、棉布、印花布、絲(si) 線、棉線、鐵器有鍋、爐、刀、雜貨類、家具、酒、油，凡是蒙古人生活需要的日用品皆銷售。資本雄厚的大商人，在張家口以外的庫倫(lun) 、多倫(lun) 、諾爾、歸化城、恰克圖等地設分號做買(mai) 賣，小本經營的商人多把商品雜貨裝到牛車上到蒙古各地行商，即旅蒙商。蒙古人向張家口輸送牲畜毛皮，具體(ti) 數目不詳至少不低於(yu) 羊30萬(wan) 頭，牛1萬(wan) 2千頭，馬12萬(wan) 匹。

    茶商：山西茶商十家專(zhuan) 門從(cong) 事蒙古西部和陝西、甘肅北部地區的交易，不低於(yu) 15萬(wan) 包。

    棉布商：共24家商號經營，每年發售額為(wei) 23萬(wan) 卷，每卷20-30匹。

    雜貨商：以永發和號為(wei) 代表的20餘(yu) 家雜貨店資本雄厚，棉布、手巾、絲(si) 帶等每年每店的發售額約為(wei) 2萬(wan) 餘(yu) 兩(liang) 。

    皮貨商：皮貨店分細毛皮和粗毛皮兩(liang) 種，清朝服飾用的是貴重的細毛皮，共100餘(yu) 家經營。細毛皮的佳品多是從(cong) 俄國的恰克圖輸入，內(nei) 地其他省份的皮貨店都派人來購買(mai) ，因此這裏的皮貨商與(yu) 四川、雲(yun) 南、貴州、湖南、湖北各省的皮貨商都有聯絡，交易火爆。一張皮貨的價(jia) 格從(cong) 數十兩(liang) 到數百兩(liang) 不等，可以推算每年有巨額收益。粗毛皮多為(wei) 山羊、羊皮、羊皮褥等有30餘(yu) 家皮貨商經營，他們(men) 再賣給全國的皮貨商，每年皮褥3000包運送到全國各省。各皮貨店有製皮人員規模為(wei) 50-60人或100人。

    土堿製造商：土堿製造在張家口非常有名，堿土從(cong) 蒙古地區運送到張家口市內(nei) 精製成磚，再送到京津兩(liang) 地。染料所用的土堿製造商大約有十戶，都有製造特許證，除這十戶以外還在增多。每個(ge) 店用15-6個(ge) 大鍋從(cong) 每年的八月到轉年的三月之間進行製造，每天製造500-600個(ge) ，每個(ge) 重200斤。

    運輸商：西光裕、東(dong) 光裕、東(dong) 三義(yi) 、同和這四家商號專(zhuan) 門在張家口從(cong) 事運輸，全都是回民信教徒，百年經營博得信譽。每個(ge) 商號備有百頭騾、馬、牛車等，承載量通常為(wei) 每頭駱駝為(wei) 400斤、騾子為(wei) 200斤、驢為(wei) 100斤。清俄商人運茶到恰克圖時從(cong) 九月到轉年四月之前使用駱駝，四月以後天氣變熱，是駱駝的放牧期，換為(wei) 牛車搬運。張家口至恰克圖的路程因為(wei) 要經過水草地和天氣等原因大約需要5-60天，運費是每包磚茶100斤為(wei) 3兩(liang) 。天津——張家口的茶運輸多用駱駝，租費用因季節不同，冬季數量多每頭為(wei) 6-9兩(liang) ，夏季至少要20兩(liang) 以上。俄商等外國商人都要和運輸商提前約定翌年的使用，如果運輸量大，駱駝、騾子、牛車的運費基本為(wei) 100斤2兩(liang) 左右。張家口——歸化城的運費為(wei) 100斤1兩(liang) 。

    票號、銀行業(ye) ：在張家口的金融機關(guan) 非常發達，經營銀行業(ye) 務稱為(wei) 票號，有五家。其中恒隆光、公和全的信用最好，洋行兌(dui) 換銀兩(liang) 都委托這兩(liang) 家商號。而且這五家在天津和張家口之間的業(ye) 務最繁忙，每個(ge) 商號匯兌(dui) 金額高達300-400萬(wan) 兩(liang) 。此外多倫(lun) 、庫倫(lun) 、歸化城和內(nei) 地各省的兌(dui) 換全額累計起來可為(wei) 巨額，這五家商號在恰克圖均有分號。運輸四大商號的銀兩(liang) 也都委托這五家票號，天津到張家口之間每千兩(liang) 收5兩(liang) 的手續費。和票號融資借款三個(ge) 月的利息為(wei) 5厘，常例借半年利息為(wei) 6-7厘，定期存款的利息位2-3厘。

　　對張家口的意見：處於(yu) 漢蒙間的商業(ye) 要道，隨著日本的製造業(ye) 的發展，羊毛、駱駝毛的進口需要會(hui) 不斷增加，而蒙古正是這些原料的產(chan) 地，值得注目。內(nei) 外蒙古的人口稀少、國土廣闊無邊、百貨缺乏，是日本的雜貨出口的最佳市場。當今在張家口銷售雜貨的多為(wei) 大阪附近的產(chan) 品，漢商的行商小販深入蒙古內(nei) 地，而日本的雜貨銷售卻很少，價(jia) 格設定比較貴也是明顯的事實。因此應該更加關(guan) 注蒙古貿易，派有關(guan) 人士駐在張家口，深入了解當地的商業(ye) 情況，巡回蒙古各地區，考察蒙古人民必需品的需要，同時引導日本商人在當地開設分店從(cong) 事原料羊毛、駱駝毛的收購，雜貨銷售有必要行商到蒙古內(nei) 地行。另外，在張家口的俄國人擔心西伯利亞(ya) 鐵路竣工後，中國茶通過船運從(cong) 南方直接到海參巍港，再經鐵路到俄國境內(nei) ，不再經過張家口，這會(hui) 給此地的商業(ye) 造成極大的影響；以張家口為(wei) 中繼的蒙古各地的特產(chan) 和各內(nei) 陸省份的物資都會(hui) 減少，現在北京張家口之間用駱駝騾子牛車徹夜連續搬運貨物的景象會(hui) 隨著西伯利亞(ya) 鐵路的貫通而衰退。

    這份資料是因為(wei) 清日的貿易發展不振而對北京、張家口、保定、天津、滿州、錦州、盛京、牛莊、上海、無錫、蘇州、杭州、廈門、福州、寧波、泉州漳州、汕頭、澳門等地進行的調查，多以港口城市為(wei) 主，而內(nei) 陸的張家口也在其中，說明其貿易口岸地位之重要。從(cong) 以上的資料可以看出茶葉貿易和許檀分析的一致，清商在中俄的茶葉貿易上漸漸處於(yu) 不利的狀態，隻能經營年交易額500-600萬(wan) 兩(liang) 之中的四分之一部分，可是以十大商人利用各自在國內(nei) 和俄國的分號承攬了茶葉以外的大部分貿易，是有很大的經濟效益的。間接貿易中，外國商人借清人之名設立洋行，如後述所言，並不是隻是適應中國的商業(ye) 習(xi) 慣而采取的方法。漢蒙貿易應該說完全依靠晉商，旅蒙商等從(cong) 大到小的各種商人的商業(ye) 活動。隻按列舉(ju) 的數據合計，新泰興(xing) 、仁記、寶順三家洋行每年至少收購30萬(wan) 元以上的山羊羊皮褥。如表1的統計，至少有200家以上清商幾乎獨攬全部的貿易。1902年張家口的總體(ti) 貿易規模和附圖相對照可以看出，還是在貿易增長之中，還未減弱。

    資料2

    資料來源：①《張家口の商業(ye) 》，《地學雜誌》35（8）1923年，498-503頁。

    張家口的商業(ye) 主要是內(nei) 外蒙古及綏遠地區等地所產(chan) 的穀物、毛皮、蘑菇、土堿等輸送到京津，同時從(cong) 京津地區提供內(nei) 外蒙古及綏遠地區所需要的物品。其商業(ye) 圈廣闊，商路南至京津，西至綏遠，北至內(nei) 蒙、察哈爾東(dong) 部的多倫(lun) ，和外蒙庫倫(lun) ，並經庫倫(lun) 與(yu) 俄國的恪克圖相通。每年十至十二月各地的主要物產(chan) 陸續集中到本地，是交易最繁忙的時期；七、八月是降雨期，交易閑散市麵蕭條是慣例。隨著京綏鐵路的開通，綏遠地區直接和京津之地直接交易，這裏的生意有些輕閑。多倫(lun) 線路的內(nei) 蒙貿易數量還是很多，商隊在每年三月初之際用牛、馬、駱駝向蒙古運送各種所需之物，同時換取牛、馬和皮貨冬季回來。

    庫倫(lun) 商路是和張家口最有密切關(guan) 係的活躍之地。從(cong) 庫倫(lun) 發生獨立運動以後，與(yu) 此地的貿易基本杜絕，再也不能看到昔日的繁榮景象。可是廣闊的內(nei) 外蒙古原野上年年隨著土地開墾、各種物產(chan) 不斷增加，居住者移入趨勢明顯，商品購買(mai) 力定會(hui) 不斷提高，伴隨與(yu) 庫倫(lun) 貿易的恢複，漢蒙貿易的將來的發展是不容置疑的。當地專(zhuan) 門從(cong) 事庫倫(lun) 貿易的商鋪稱為(wei) 庫倫(lun) 莊駐在在大境門外，大約五六十戶，多為(wei) 山西人。內(nei) 蒙古人是做小本生意為(wei) 零碎散戶，住在大境門外元寶山。其餘(yu) 為(wei) 直隸商人，在庫倫(lun) 和外蒙各主要地區設商鋪或代理店與(yu) 當地的蒙古人進行物物交換或賣出商品，用到手的現金再購入毛皮，現金有時也匯款。現在沒用庫倫(lun) 貿易的情況下，交易能力推算為(wei) 年移入額900百萬(wan) 兩(liang) ，移出俄1500萬(wan) 兩(liang) ，具體(ti) 內(nei) 容編製成表2。

    資料來源：②南滿洲鐵道株式會(hui) 社庶務部調査課編《満鉄調査資料.第36編內(nei) 外蒙古接壤地域附近一般調查》，南滿洲鐵道株式會(hui) 社庶務部調査課，大正十三年（1924年）95－7頁。

 表2是1923年發表的，表3是南滿洲鐵道株式會(hui) 社庶務部調査課1924年的數據，對照看，張家口作為(wei) 北方物資集散地和陸路口岸地位是不變的。外國商品不斷進口，棉布、日用品、罐頭、海產(chan) 幹貨、化妝品等日美商品慢慢地被蒙漢人民所接受。同時作為(wei) 原料的蠶豆、豌豆、牛肉的也向日本出口。即使外蒙出現變亂(luan) 、張庫大道停止，但大宗的茶、毛皮等大宗商品為(wei) 主的土特產(chan) 品移出的格局並沒有改變，年交易額過千萬(wan) ，移出額超過移入額。

    資料3

    資料來源：南滿洲鐵道株式會(hui) 社庶務部調査課編《東(dong) 部內(nei) 外蒙古調査報告書(shu) (第2班)第2編(商業(ye) 事情・農(nong) 業(ye) 事情・地質事情)》，南滿洲鐵道，1927年，44-48頁。

    俄商銷售情況如下。清代的漢商提供給蒙古人民的生活必需品是適應其生活習(xi) 慣的，而俄商的商品比較奢侈，銷售情況遜色於(yu) 清商。1920年代中國工業(ye) 進步較慢，借此機會(hui) 俄國產(chan) 的棉布在外蒙古市場占有優(you) 勢。蒙古人喜歡喝的茶在19世紀中葉就被俄商慢慢取代，1890年英美的棉布進口到中國，通過中國商人之手銷售到蒙古市場，俄國的棉布市場萎縮，如今日本產(chan) 的棉布通過俄商之手有可能再次進入蒙古市場。1912年外蒙古獨立，數百年建立起來的漢商的地位動搖，俄商一時獨占蒙古市場，但並不能完全滿足蒙古市場需要，物價(jia) 暴漲2-3倍。從(cong) 蒙古市場來看，沒有漢商的經營活動是不能完全滿足整個(ge) 市場需要的。外蒙實行對中國商品課稅5分，俄國商品不征稅的政策，即使這樣還是不能和中國商品競爭(zheng) ，俄商在這麽(me) 好的經營環境下隻能壟斷市場貿易總額的3分之1以下。比如，麥粉部分為(wei) 俄產(chan) 麵粉但質量為(wei) 三等品，外蒙東(dong) 部和南部從(cong) 中國進口；布帛是經東(dong) 部商路從(cong) 日中英美輸入；絹、棉、天鵝絨、短毛天鵝絨、羅紗從(cong) 俄國進口；鐵製品因為(wei) 俄國的商品華美，符合蒙古人的嗜好受歡迎；塊砂糖是蒙古人的嗜好品需求量大，價(jia) 額便宜是第一條件。但無論俄商還是漢商提供的商品都不是為(wei) 了滿足蒙古人的需要而特殊製造的。

    其他外國商人多指日英美的商人，才剛開始進入蒙古市場，通過漢俄商人之手購買(mai) 蒙古的產(chan) 品，和蒙古人直接交涉還比較少。但外國商人以本國的市場為(wei) 後盾，擁有豐(feng) 厚的資金，與(yu) 漢俄商人相比在蒙古的商業(ye) 活動前途可觀。

    英國商人主要有在天津和哈爾濱設有工廠的英國食品會(hui) 社、ヴィリヤムブス商會(hui) 、彼得洋行、遠東(dong) 公司（銷售毛皮和其他畜產(chan) 品為(wei) 主）。以英國食品會(hui) 社為(wei) 例。在天津叫和記洋行，在哈爾濱叫雞鴨公司，公司名雖不一樣，實際是一體(ti) 。以經營肉類為(wei) 主總部設在倫(lun) 敦，全世界有分店和工廠共56家，加工後的肉和其他食品，用6000-8000噸的冷藏船24艘運回本國。1913年設立的哈爾濱工廠從(cong) 蒙古收購牲畜，經海拉爾到當地加工，可是實際生產(chan) 能力低於(yu) 應有的生產(chan) 能力的25%，原因是原料采購。為(wei) 此加強了天津——張家口——蒙古東(dong) 部的原料收購。原來的作法是為(wei) 了了解蒙古市場的情況和根據以往積累的經驗，派買(mai) 辦自行采購，但以失敗告終。之後改進方法，利用當地有知名度和實力的商人，即3、4名英國職員伴隨和監督漢商到采購當地，用漢商的信譽購買(mai) 或讓此商人先全部買(mai) 下後再和漢商購買(mai) 。除此辦法以外，如天津和記洋行（即以漢商的名義(yi) 設立），向漢人提供資金，在主要的集散地開設和記洋行分號，以此來贏得蒙古人和漢商的信用，極力打下在張家口和蒙古各地的實力基礎。還有，向有誠信和實力的旅蒙商透支小麥粉或預付資金，來確保所要物資的購買(mai) ，並經常開著汽車到旅蒙商經營的蒙古內(nei) 地去提前預定牲畜。ヴィリヤムブス商會(hui) 也用同樣的方式到蒙古內(nei) 地設立營業(ye) 所，采購羊毛、羊腸、毛皮。

    美國商人的活動整體(ti) 上還沒有象英商一樣活躍，然而收購羊毛、獸(shou) 皮的英豐(feng) 洋行也是如上的方式，其名已遠鳴蒙古內(nei) 地。

    日商在張家口、海拉爾的大集散地開展商業(ye) 活動，但並沒有進一步潛入蒙古內(nei) 地，沒有付出任何努力，隻等待從(cong) 內(nei) 地物產(chan) 搬出後才開始收購，拾英美商人預定後的殘餘(yu) 部分，並沒有開始真正的商業(ye) 經營。日商投入巨資，但並沒有取得在蒙古開發市場的好結果，需要更深入地了解蒙古內(nei) 地的寸寸土地。

    從(cong) 這段資料可以看到俄英美日商人經營活動情況。外蒙古獨立後，對俄上來講無論邊境相連的地理優(you) 勢還是政策優(you) 勢（即俄商品不征稅中國商品征稅5%無稅），是可以獨占外蒙古市場的。然而實際俄商可提供給外蒙的商品隻是貿易總量的三分之一，沒有漢商的商業(ye) 活動是不能完全滿足市場需要的。雖然中俄商人銷售的商品都是拿本國的物品到蒙古市場銷售，並不是專(zhuan) 門為(wei) 蒙古人民專(zhuan) 門製造，但是近幾百年的漢蒙商業(ye) 貿易發展的結果形成蒙古民族獨特而固有的生活習(xi) 慣。即使俄國的商業(ye) 活動環境和條件得天獨厚，商品符合蒙古人的習(xi) 慣就受歡迎，反之還是要依靠內(nei) 陸商品。此外，日英美各國商人想極力推銷本國的商品，拓展蒙古市場，整體(ti) 說來，俄國一國並不能包攬外蒙市場。從(cong) 商業(ye) 活動的經營手段上看，英美商人放棄以往用買(mai) 辦收購原料的方式，而重視漢蒙之間存續的商業(ye) 習(xi) 慣和和漢商的信譽與(yu) 實力，采取與(yu) 漢商互贏互利的方式收購和保證原料來源。

    資料4

    資料來源：①フワーリ著《有望なる蒙古貿易球體(ti) 蒙投資》，朝鮮銀行，1918年，48頁。

　　スタンダード石油會(hui) 社、アンダーセン、マイヤー會(hui) 社、英米煙草會(hui) 社已經在本市設立分部。最近美國人經營的蒙古通商會(hui) 社在去年七月於(yu) 本市和庫倫(lun) 設立分部，用美國製汽車三台開始經營張庫間1200裏的公路運輸。用駱駝要四周的時間僅(jin) 六天就可以到達，一個(ge) 月往返一次，往返費用350元，很有經濟效益。蒙漢人都利用，對日本人來說張庫間的貨物運輸依舊用駱駝。

資料來源：②資料來源：門倉(cang) 《張家口、庫倫(lun) 間ノ自動車》，《地學雜誌》32（8）1920年。

    張家口和庫倫(lun) 間汽車運輸商有大成公司和元和洋行。大成公司參與(yu) 京綏鐵道的經營，並擁有美國製75馬力的汽車30台，於(yu) 民國七年（1918年）十月張庫間開始試運行以來，張家口作為(wei) 起點每周發車一次單車四天，旅客方便，每人大洋120元。元和洋行是美國人經營的商會(hui) ，稱自家用於(yu) 民國五年（1916年）開始在張庫間運行，民國六年（1917年）四月至七年七月公然載乘客往返，八月察哈爾都統田中玉反對，11台汽車中被都統府扣留5台，隻限定作為(wei) 自家用車3台允許在張庫間運行。

這兩(liang) 個(ge) 資料說明新的公路汽車運輸方式已經在張家口開始，漢商和美商都在投資看好這個(ge) 領域。乘客利用方便，以張家口為(wei) 始發站4-6天就可以到達庫倫(lun) ，大大縮短了時間，但貨物運輸可能還不會(hui) 被馬上接受。同時可以看到地方政府出麵管理，不允許擅自運行。

三、小結：20世紀初張家口的陸路口岸地位

    張家口在乾隆年間是萬(wan) 全縣東(dong) 路所屬的一個(ge) 村莊，經過幾百年的發展，民國十二年（1923年）人口增加到12萬(wan) 以上而10年後為(wei) 7萬(wan) 以上，中俄斷交、商業(ye) 不振的影響，人口驟減。日本的調查報告也記述到“張家口和多倫(lun) 都是蒙古貿易旅蒙商的根據地，本市永住人口75000餘(yu) 人，15000餘(yu) 戶，和一時的臨(lin) 時居留人口合計大約十幾萬(wan) 以上，其中大部分是山西人”。另一份時間更晚的資料寫(xie) 到，“人口約11萬(wan) ，漢民族93241人、滿洲族2335人、回族4926人、蒙古族40人、日本人10000人、白俄123人、美國11人、德國7人、英及其他國家共11人。大正十一年（1922年）三月領事館開設開始到昭和十年（1935年），日本人未超過百名。昭和十二年（1937年）七月為(wei) 480名。七月支那事變勃發，一時全部撤離。八月入城，昭和十五年（1940年）底多加1300餘(yu) 名”。以上資料表明，由於(yu) 張家口作為(wei) 商貿中轉和陸路口岸的特點，人口流動性大。雖然張庫大道貿易斷絕，給滿、回、蒙各民族的生計帶來很大的波動，但此時的張家口又有新的外國勢力和商人前來參與(yu) 商貿活動。當然日本人數突增是因為(wei) 盧溝橋事變。

   通過以上張家口的商貿發展的簡單回顧，日本調查資料的摘要整理，人口增減變化等分析可以看到，20世紀初張家口受政局的動蕩的影響波瀾起伏、但其陸路口岸的地位是不變的，暫且小結如下。

    第一，由於(yu) 地理位置的優(you) 越和特殊性，商品集散中轉的功能沒有變化。無論是清俄貿易、漢蒙貿易、京津的間接貿易還是與(yu) 內(nei) 陸各省的貿易都是要把俄蒙各地的物資商品、土特產(chan) 、牲畜原料運送出來，和Œü俄蒙內(nei) 地輸送生活必須品、特產(chan) 及英美日的商品。從(cong) 1902年和1923年的商品的移出、移入品目和數目看，不能達到空前繁榮時期的規模，貿易額還是很大的，且移出額超過移入額。

    第二，陸路口岸功能仍在。本文分析的1902-1942年這40年間，清帝退位民國開始，外蒙古獨立，中俄斷交，外國勢力進一步深入內(nei) 地。如資料顯示，雖與(yu) 外蒙古貿易政府間中斷，但俄商不能滿足外蒙市場的需要，民間商業(ye) 還是要依靠內(nei) 地商人。英美商人為(wei) 了極力開拓蒙古市場，大量銷售本國商品和收購本國所需的原料，依靠和利用漢商、旅蒙商人的信譽為(wei) 自己服務。作為(wei) 陸路口岸，已不隻對外蒙、俄國的貿易，而擴大到英美日等國。

    第三，漢商的商力仍在。至少在本文分析的這一時期，張庫大道的停止盡管給晉商的經營帶來重大的打擊。但從(cong) 整體(ti) 上看，幾百年積累下來的商業(ye) 經營經驗、信用和實力，及旅蒙商的努力是被蒙古各地認可的；資金雄厚的大商號一直雄居各自經營領域，在國內(nei) 外設立的分號多，商品經營範圍廣銷售網絡強，與(yu) 蒙古各地的交往深遠，可以提供所需要的所有商品，這是勝過俄商的優(you) 勢也是被英美日商認同。

第四，隨著人口的增長，蒙古草原內(nei) 移人口增加，如吉田金一對清俄貿易研究分析後指出，西伯利亞(ya) 鐵道的開通並沒有使恰克倫(lun) 貿易衰減而是繼續持續，曾為(wei) 中國商人市場的蒙古，向著俄蒙貿易發展，而移民生活必需品物資的輸送不斷增大，從(cong) 清向俄輸送擴大趨勢直到俄國革命之前沒有變化。同樣，外蒙的市場雖漸漸失去，為(wei) 了進軍(jun) 廣闊的蒙古內(nei) 地市場，前來張家口的外國商人和居留人口不斷增加。同時公路、鐵路的建成出現了新的交通運輸形式，這裏又成為(wei) 新形式的中繼點和始發站，其地位依舊不變。還應指出，新型交通工具需要新的適應和發展過程，駱駝、騾馬、牛車的傳(chuan) 統運輸方式價(jia) 格便宜，在當時對於(yu) 普通商人來說，大量商品運送時還會(hui) 選擇熟悉的方式。

附圖 1851-1908清俄貿易輸出額（5年平均值）

資料來源：《ロシアと清の貿易について》，表20-21整理。

 作者簡介： 李紅梅，（日本）鬆山短期大學。